Как это было: 17 августа 1973 года — начало истории Григорьевского промышленно-транспортного комплекса

Расчеты специалистов показали: и водное зеркало Григорьевского лимана, и берега дают возможность вести масштабное строительство. В Госплане СССР на Григорьевку было получено “добро‟.

Бурное развитие экономических и торговых связей СССР с зарубежными государствами вызвало необходимость строительства нового порта на Черном море. Особая потребность появилась тогда, когда транспортный флот Черноморского пароходства стал пополняться принципиально новыми специализированными судами: супербалкерами, контейнеровозами, ролкерами, газовозами и другими судами, требующими совершенно новой технологии перегрузки, более производительной причальной техники и глубоководных причалов.

Идея строительства принципиально нового глубоководного порта на Черном море принадлежит коллективу института “ЧерноморНИИпроект‟. Она прошла серьезный путь теоретических разработок, согласований, дискуссий. Сомнения касались того, выдержит ли Аджалыкский (Григорьевский) лиман на себе огромные корабли, устоят ли берега водоема под тяжелейшей ношей миллионов тонн груза. И все же расчеты и исследования показали: и водное зеркало, и берега дают возможность вести строительство широчайшим фронтом.

В Госплане СССР на Григорьевку было получено “добро‟. Принятый документ гласил: “Согласиться с предложением отдела транспорта о строительстве порта для перевалки химических грузов в Григорьевском лимане… Разрешить Минфлоту открыть в 1973 году титульный список на проектирование в Григорьевском лимане нового порта, предусмотренного пятилетним планом…‟

Штаб строительства возглавил второй секретарь Одесского обкома партии Владимир Александрович Артамонов. “ЧерноморНИИпроект‟ занялся разработкой технического проекта, срок готовности которого был ориентирован на 15 апреля 1975 года.

Полтора года главных документов технического проекта решили не ждать. По некоторым черновикам “ЧерноморНИИпроекта‟ на определенных участках можно было начинать работы.

Так началось прокладывание подходного канала и сама история Григорьевского промышленно-транспортного комплекса.

12 сентября на помощь плавотряду № 6 одесского треста “Черноморгидрострой‟ прибыл новый в пароходстве земкараван “Ильичевск‟. Это судно пришло в Григорьевку от берегов Японии. Его экипаж насчитывал 35 высококвалифицированных специалистов под руководством капитана Василия Тимофеевича Полторацкого. Работа пошла ускоренными темпами. И теперь уже никто не сомневался — новому порту быть! 

Первое строительное название порта — Григорьевский. Так его условно называли инженеры-проектировщики, потому что рядом с портом находилось село Григорьевка.

Напомним, что название “Южный‟ для своего города выбрали заводчане.